Шестой взрыв танкера после захода в российские порты: теперь — аммиачный EcoWizard в Усть-Луге

6 июля в порту Усть‑Луга потерпел аварию танкер Eco Wizard, перевозивший аммиак — после нескольких взрывов и утечки газа он начал тонуть, а экипаж эвакуировали. Это уже шестой по счету случай в 2025‑м, когда судно заходило в российский порт, а затем происходила авария или взрыв с загадочным характером.

Крах Eco Wizard в порту Усть‑Луга

Утром 6 июля в порту Усть-Луга произошла авария на химическом танкере Eco Wizard, перевозившем аммиак. По имеющейся информации, непосредственно во время грузовых работ прозвучал первый взрыв, повредивший обшивку судна. Приблизительно через десять минут произошел второй — более мощный. После этого началась течь: аммиак начал просачиваться наружу, а в поврежденные отсеки стала поступать вода.

Судно быстро потеряло равновесие, получив крен на левый борт. Из-за угрозы затопления капитан принял решение эвакуировать экипаж. Все 23 члена команды были выведены с борта без пострадавших, однако судно продолжало наклоняться, частично погрузившись в воду. На место инцидента были вызваны аварийные службы и водолазы. Российское министерство транспорта назвало утечку аммиака «незначительной», но подтвердило, что для осмотра дна и корпуса судна привлечены специальные подразделения водолазов.

Однако некоторые источники указывают на большую серьезность происшествия. Так, независимые наблюдатели сообщали о резком запахе химикатов, распространившемся над частью порта, а также о значительных повреждениях корпуса в районе трюмов. Из-за высокой токсичности аммиака даже минимальные утечки представляют опасность как для работников порта, так и для окружающей среды — особенно в условиях повышенных летних температур, способствующих испарению вещества.

Судно Eco Wizard ходит под флагом Маршалловых островов. По данным из открытых систем отслеживания, оно прибыло в Усть-Лугу 3 июля из бельгийского порта Антверпен. Танкер относится к среднему классу газовозов и способен перевозить опасные химикаты, в том числе аммиак, в условиях охлаждения. Владельцем судна считается одна из греческих судоходных компаний, которая не впервые сотрудничает с российскими портами, несмотря на риски и критику со стороны международного экологического сообщества.

Предварительная причина взрыва до сих пор не установлена. Некоторые эксперты указывают на возможную техническую неисправность или нарушение правил безопасности при погрузке химикатов. Другие — не исключают умышленного вмешательства, учитывая растущее количество схожих инцидентов в российских портах, в частности в Усть-Луге, которая уже фигурировала в нескольких громких авариях этого года.

Шесть инцидентов за полгода: взрывы после российских портов

Катастрофа Eco Wizard в порту Усть-Луга стала уже шестым задокументированным инцидентом за 2025 год, когда танкер, перед этим заходивший в российский порт, терпел аварию, взрыв или техногенную неисправность. Все эти суда связаны с перевозкой нефти, химикатов или газов, и почти все они посещали Усть-Лугу — стратегический российский хаб на Балтике. Эта тревожная последовательность катастроф подпитывает предположения как о технической изношенности флота, так и о возможном внешнем вмешательстве или саботаже.

Один из самых громких и в то же время наиболее непонятных инцидентов произошел в июне с нефтяным танкером Vilamoura. Судно, перевозившее около одного миллиона баррелей сырой нефти, взорвалось у побережья Ливии в международных водах. По сообщению The Maritime Executive, взрыв произошел внезапно, без предварительных сигналов об угрозе. В момент аварии танкер не подавал тревожных сигналов и находился на обычном коммерческом маршруте.

По данным трекинговых систем, Vilamoura в течение предыдущего месяца посетила по меньшей мере два российских порта: Усть-Лугу и неназванный порт в Черном море. Специалисты отмечают, что во время этих заходов судно выключало AIS-сигналы и использовало схемы «маскировки маршрута» — это часто делается для обхода санкций или избегания обнаружения нежелательными надзирателями. Это усиливает подозрения, что судно могло быть частью так называемого «теневого флота», который активно эксплуатирует РФ для перевозок подсанкционной нефти в обход международного контроля.

Хотя официальной причины взрыва названо не было, снимки со спутников и показания экипажа с соседних судов свидетельствовали о масштабном возгорании в районе грузового трюма. Расследование инцидента продолжается, а Vilamoura стала еще одним судном, взорвавшимся уже после рейда в российские воды:

• Koala — в феврале в порту Усть-Луга взорвался машинный отсек танкера Koala, официально принадлежащего к так называемому «теневому флоту» России. Судно не смогло покинуть порт самостоятельно, частично затонуло; зафиксированы значительные повреждения корпуса.
• Seajewel — в январе судно взорвалось в Средиземном море, после недавнего захода в порт Новороссийск. Танкер был зафрахтован для перевозки сырой нефти, экипаж эвакуирован, судно потеряло ходовую способность.
• Seacharm — в феврале этот химический танкер взорвался у побережья Турции. Как и в случае с другими, был зафиксирован предыдущий рейд к российскому Балтийскому побережью.
• Grace Ferrum — еще одно судно, потерпевшее аварию в первом квартале 2025 года после навигации вблизи портов Усть-Луги и Мурманска. Вероятная причина — взрыв в отсеке с остатками мазута.

Все эти инциденты отличаются техническими деталями, однако объединены общим вектором: суда заходили в российские порты и вскоре после этого становились объектами аварий — либо в самих портах, либо уже во время перехода в международные воды. Учитывая масштаб и повторяемость событий, сообщество специалистов все чаще поднимает вопрос: идет ли речь о совпадении, или о новой форме гибридной опасности на море.

Почему это имеет значение для экологии и безопасности

Такие взрывы и утечки — прямая угроза морской экосистеме: аммиак токсичен, а нефтепродукты — загрязняют воду и воздух. Кроме этого, теневой флот России, обходящий санкции, эксплуатирует устаревшие или намеренно скрытые суда под иностранными флагами — это значительный риск для морской инфраструктуры и международных транспортных потоков. Без надлежащего мониторинга такие аварии могут повторяться и усиливать геополитическую напряженность из-за возможного саботажа.

В долгосрочной перспективе подобные инциденты углубляют глобальный экологический кризис. Даже ограниченные по масштабу утечки опасных веществ могут иметь катастрофический эффект на локальные биосистемы: уничтожение морских микроорганизмов, поражение рыбных популяций, а также накопление токсичных веществ в пищевой цепи. Кроме этого, опасность аварий в портах, где действуют международные морские маршруты, создает риски для гражданского судоходства, повышает страховые тарифы и ставит под сомнение безопасность сотрудничества с портовыми инфраструктурами, которые не могут гарантировать прозрачность и контроль.

Итог и выводы

Этот год уже запомнился шестью драматическими инцидентами: после захода в Россию каждый из танкеров — полулегальных или санкционно ограниченных — получил повреждения или взорвался. Eco Wizard стал очередным примером такой цепи. Эти события сигнализируют о системных нарушениях безопасности на флоте, рисках для экологии и необходимости международного контроля над перевозками химикатов и нефти. Как будет реагировать мировой морской флот — остается увидеть.

Больше новостей читайте на GreenPost.