Море без государства: как украинский флот выживает вопреки, а не благодаря политике
Украинская морская отрасль продолжает работать вопреки войне, блокаде портов и отсутствию системной поддержки со стороны государства
Украинский шиппинг без курса: как частный сектор спасает морскую отрасль
На Ukrainian Transport Forum 2025, который состоялся в Одессе в рамках сотрудничества АМЭУ, ЕБА и проекта Maritime Days in Odesa, участники отрасли заявили: украинское судоходство выживает не благодаря государственной политике, а вопреки ей. Об этом рассказали USM.
Несмотря на войну, обстрелы портов и разрушенную инфраструктуру, морская логистика продолжает работать. Только с момента запуска морского коридора в 2022 году порты «Большой Одессы» обработали более 120 млн тонн грузов, из которых 76 млн — аграрная продукция. Это позволило сохранить продовольственную безопасность десятков стран мира и стабилизировать валютные поступления Украины.
Однако государство до сих пор не имеет действенной морской стратегии. Ответственность за отрасль распылена между ведомствами, в то время как флот стареет, а инфраструктура остается разрушенной. Принятая Национальная транспортная стратегия до 2030 года пока не имеет четких механизмов реализации.
Бизнес — единственная стабильная опора отрасли. Частные судовладельцы, логисты и агенты самостоятельно удерживают фрахтовые рынки, инвестируют в Дунайские порты, модернизируют флот и создают новые маршруты. Именно они держат на плаву критические цепочки поставок, пока государство ограничивается декларациями.
Среди главных проблем участники форума назвали:
- отсутствие государственной поддержки и финансовых стимулов;
- недостаток страховых гарантий и лизинговых программ для обновления флота;
- бюрократические барьеры при регистрации судов;
- блокирование концессионных проектов в портах.
В то же время украинский рынок имеет большой потенциал. Развитие портов Измаил, Рени, Усть-Дунайск уже привлекло внимание международных операторов, в частности Maersk и Medkon Lines.
Эксперты отмечают: для возрождения отрасли нужны прозрачные правила, доступ к финансовым инструментам и стратегия развития на 5–10 лет. Только при этих условиях украинский флаг снова может стать символом конкурентоспособного судоходства, а не выживания в шторме.
Больше новостей читайте на GreenPost.
