Эксперты рассчитали траекторию нефтяного пятна в Черном море

Минприроды совместно с Украинским научным центром экологии моря провели моделирование нефтяных разливов в морских акваториях, а именно направления распространения нефтепродуктов, попавших туда в результате аварии российских танкеров в Керченском проливе.

При моделировании использовалась модель NOAA GNOME (General NOAA Operational Modeling Environment), которая широко применяется для прогнозирования распространения нефтепродуктов в водных средах, в частности для анализа влияния аварийных разливов на экологическое состояние морских экосистем.

Начальные параметры разлива задавались в соответствии со временем инцидента, а прогнозные расчеты осуществлялись на период 7 суток. Такой временной интервал обеспечивает учет гидрометеорологических условий и приемлемый уровень точности.

Побережье Анапы Фото из открытых источников

Авария произошла 15 декабря 2024 года в акватории Керченского пролива вблизи Таманского полуострова.

• Вследствие раскола корпусов танкеров "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239" произошла значительная утечка мазута, которая создала начальное нефтяное пятно в морской акватории, которое быстро начало распространяться.
• Под действием ветра и течений мазут начал активно распространяться. Сильный ветер со скоростью до 24 м/с и высотой волн до 3,5 м способствовали перемещению нефтяного пятна в восточном направлении.
• Далее пятно начало менять траекторию движения на юго-восток в направлении южнее Таманского полуострова и направляться в сторону курортных зон Краснодарского края, включая город Анапа.
• 17 декабря 2024 года нефтепродукты достигли береговой линии, вызвав загрязнение прибрежной полосы между Таманским полуостровом и городом Анапа. Мазут образовал устойчивую пленку на поверхности воды, которая контактировала с прибрежными экосистемами.
• После контакта с берегом мазут остался локализованным вдоль прибрежной полосы, формируя долговременное загрязнение.

По результатам моделирования до 22 декабря 2024 года определено, что мазутное пятно останется в зоне прибрежной полосы Краснодарского края. Это подтверждает, что загрязнение стало устойчивым и требует срочных мер по очистке.

Дополнительно проведено моделирование свойств нефтепродуктов, попавших в морские воды, во время которого учитывались физико-химические особенности, влияющие на динамику распространения и трансформацию веществ в морской среде.

• Первые сутки после аварии - количество мазута в море оставалось стабильным на уровне близком к начальному объему. Это свидетельствовало об образовании плотного нефтяного пятна, которое является достаточно устойчивым к рассеиванию.

• Вторые сутки (30 - 40 ч. модельного времени) - наблюдалось резкое снижение количества мазута с 95% до 5-10%. Эта динамика является результатом взаимодействия нескольких факторов: происходит оседание мазута на побережье, его тяжелых факторов на донные отложения и физическое рассеивание мазута под действием волн, ветра и турбулентности.

Резкое уменьшение концентрации нефтепродуктов на этом этапе указывает на мобильность загрязнения и его высокую угрозу для морских экосистем.

Через 40 часов модельного времени наблюдалась стабилизация количества мазута на уровне менее 5%, которая сохраняется по настоящее время.

Минприроды совместно с Госэкоинспекцией, Мининфраструктуры и Администрацией судоходства продолжает отслеживать ситуацию по распространению нефтепродуктов с помощью систем спутникового мониторинга. Помогают это осуществлять также другие страны Черноморского региона.

Больше новостей читайте на GreenPost.