ОАЭ удваивают пропускную способность нефтепровода в Фуджейру, чтобы обойти блокаду

Объединенные Арабские Эмираты ускоряют реализацию масштабного инфраструктурного проекта, который позволит удвоить мощности по экспорту сырой нефти в обход стратегически уязвимого Ормузского пролива уже к следующему году. Как пишет Bloomberg, Национальная нефтяная компания Абу-Даби (ADNOC) активизировала строительство нового трубопровода к глубоководному порту Фуджейра, расположенному на побережье Оманского залива за пределами Персидского залива. В настоящее время страна уже эксплуатирует нефтепровод мощностью 1,5 миллиона баррелей в сутки, который стал настоящим финансовым спасением в условиях острого регионального конфликта. Иранская блокада Ормузского пролива, через который традиционно проходило около одной пятой мирового объема нефти и газа, спровоцировала турбулентность на мировых рынках и заблокировала поставки многих товаров, однако наличие альтернативного сухопутного маршрута позволило ОАЭ сохранить стабильность экспортных поступлений.

Решение об ускорении строительства логистических мощностей также тесно связано с недавним выходом ОАЭ из состава Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК). Освободившись от жестких производственных квот картеля, Эмираты стремятся более гибко реагировать на глобальный спрос и получить максимальную отдачу от колоссальных инвестиций в расширение нефтяных месторождений. К следующему году ADNOC планирует увеличить общую мощность добычи до 5 миллиардов баррелей в сутки, что почти вдвое превышает показатели десятилетней давности. Запуск дополнительной нитки трубопровода позволит избежать инфраструктурного «узкого места», обеспечивая возможность транспортировки не только флагманского материкового сорта Murban, но и популярных среди мировых нефтепереработчиков оффшорных сортов нефти, таких как Upper Zakum, непосредственно к терминалам Фуджейры.

ОАЭ не единственные, кто стремится создать надёжные объездные маршруты: Саудовская Аравия также активно использует свой трансконтинентальный нефтепровод, ведущий к портам Красного моря. Однако опыт текущего конфликта показывает, что ни один из альтернативных маршрутов не является абсолютно безопасным, поскольку инфраструктура в начале и в конце трубопроводов (в частности, газоперерабатывающий завод в Хабшане и портовые терминалы Фуджейры) неоднократно подвергалась атакам беспилотников. Несмотря на эти уязвимости, крупнейшие производители Ближнего Востока продолжают системно инвестировать в диверсификацию экспортных коридоров. Создание мощной сети терминалов за пределами Персидского залива закладывает новую архитектуру энергетической безопасности региона, которая будет определять баланс сил на рынке даже после полного восстановления свободного судоходства через Ормузский пролив.

Больше новостей читайте на GreenPost.