ОАЕ подвоюють потужність нафтопроводу до Фуджейри для обходу блокади

Об’єднані Арабські Емірати прискорюють реалізацію масштабного інфраструктурного проєкту, який дозволить подвоїти потужності для експорту сирої нафти в обхід стратегічно вразливої Ормузької протоки вже до наступного року. Як пише Bloomberg, Національна нафтова компанія Абу-Дабі (ADNOC) активізувала будівництво нового трубопроводу до глибоководного порту Фуджейра, розташованого на узбережжі Оманської затоки поза межами Перської затоки. Наразі країна вже експлуатує нафтопровід потужністю 1,5 мільйона барелів на добу, який став справжнім фінансовим порятунком в умовах гострого регіонального конфлікту. Іранське перекриття Ормузької протоки, через яку традиційно проходило близько однієї п'ятої світового обсягу нафти та газу, спровокувало турбулентність на світових ринках і заблокувало постачання багатьох товарів, проте наявність альтернативного сухопутного маршруту дозволила ОАЕ зберегти стабільність експортних надходжень.

Рішення про форсування будівництва логістичних потужностей також тісно пов'язане з нещодавнім виходом ОАЕ зі складу Організації країн — експортерів нафти (ОПЕК). Звільнившись від жорстких виробничих квот картелю, Емірати прагнуть гнучкіше реагувати на глобальний попит та отримати максимальну віддачу від колосальних інвестицій у розширення нафтових родовищ. До наступного року ADNOC планує збільшити загальну потужність видобутку до 5 мільярдів барелів на добу, що майже вдвічі перевищує показники десятирічної давнини. Запуск додаткової нитки трубопроводу дозволить уникнути інфраструктурного «вузького горла», забезпечуючи можливість транспортування не лише флагманського материкового сорту Murban, а й популярних серед світових нафтопереробників офшорних сортів нафти, таких як Upper Zakum, безпосередньо до терміналів Фуджейри.

ОАЕ не єдині в прагненні створити надійні обхідні шляхи: Саудівська Аравія також активно використовує свій трансконтинентальний нафтопровід, спрямований до портів Червоного моря. Проте досвід поточного конфлікту показує, що жоден із альтернативних маршрутів не є абсолютно безпечним, оскільки інфраструктура на початку та в кінці трубопроводів (зокрема газопереробний завод у Хабшані та портові термінали Фуджейри) неодноразово зазнавала атак безпілотників. Попри ці вразливості, найбільші виробники Близького Сходу продовжують системно інвестувати у диверсифікацію експортних коридорів. Створення потужної мережі терміналів за межами Перської затоки закладає нову архітектуру енергетичної безпеки регіону, яка визначатиме баланс сил на ринку навіть після повного відновлення вільного судноплавства через Ормузьку протоку.

Більше новин читайте на GreenPost.