Новая реальность рынка удобрений: как изменилась логистика импорта в Украину
Морские порты и сухопутные коридоры трансформировали систему поставок минеральных удобрений украинским аграриям.
Как изменилась логистика импорта минеральных удобрений в Украину после 2022 года
Полномасштабное вторжение кардинально изменило структуру поставок минеральных удобрений в Украину. Участники рынка вынуждены были отказаться от российских и белорусских продуктов и наладить новые логистические цепи. За последние два года рынок минудобрений не только восстановился, но и показал рост на 23%, достигнув 2,7 миллиона тонн импорта в 2024 году.
География импорта значительно расширилась. Сегодня Украина получает минудобрения как из относительно близких стран – Сербии, Турции, Грузии, так и из отдаленных регионов – Азербайджана, Туркменистана, стран Африки, Ближнего и Дальнего Востока. По словам Владимира Гузя, коммерческого директора Global Ocean Link, "рынок удобрений в Украине изменился на 180 градусов: от местного производства и импорта из стран СНГ – до импорта из Евросоюза и других мировых производителей".
Возобновление работы портов Одессы стало мощным стимулом для рынка. Если раньше импортеры ограничивались партиями до 6000 тонн из-за дунайских портов, то теперь компании заключают долгосрочные контракты на большие объемы. В частности, "Санагро Украина" уже доставила более 50 тысяч тонн удобрений одной партии через порт Южный.
Участники рынка активно инвестируют в инфраструктуру. Global Ocean Link построила на терминале ТИС два склада вместимостью более 30 тысяч тонн, компания TEUS установила оборудование для фасовки в порту Черноморск, а "Каспит трейд" приобрела два судна и расширила складские мощности.
В то же время конкурентная среда стала более жесткой. На рынок вышло много новых игроков, что привело к демпингу и давлению на цены. Тем не менее, для украинских аграриев это создало дополнительные возможности для получения скидок.
Интересно, что рост импорта удобрений также оказывает положительное влияние на логистику экспорта зерна. Наличие обратных грузов повышает рентабельность морских перевозок, особенно учитывая дисбаланс в структуре грузооборота украинских портов, где экспорт (88,1 млн. тонн) значительно превосходит импорт.
Больше новостей читайте на GreenPost.
