Догори
Дати відгук

Нова реальність ринку добрив: як змінилася логістика імпорту в Україну

Морські порти та сухопутні коридори трансформували систему постачання мінеральних добрив українським аграріям.

2 хв на прочитання10 Березня 2025, 22:27
Як змінилася логістика імпорту мінеральних добрив в Україну після 2022 року Як змінилася логістика імпорту мінеральних добрив в Україну після 2022 року
Поділитись:

Повномасштабне вторгнення кардинально змінило структуру постачання мінеральних добрив в Україну. Учасники ринку були змушені відмовитися від російських і білоруських продуктів та налагодити нові логістичні ланцюги. За останні два роки ринок міндобрив не лише відновився, але й показав зростання на 23%, досягнувши 2,7 мільйона тонн імпорту у 2024 році.

Географія імпорту суттєво розширилася. Сьогодні Україна отримує міндобрива як із відносно близьких країн – Сербії, Туреччини, Грузії, так і з віддалених регіонів – Азербайджану, Туркменістану, країн Африки, Близького та Далекого Сходу. За словами Володимира Гузя, комерційного директора Global Ocean Link, "ринок добрив в Україні змінився на 180 градусів: від місцевого виробництва та імпорту з країн СНД – до імпорту з Євросоюзу та інших світових виробників".

Відновлення роботи портів Великої Одеси стало потужним стимулом для ринку. Якщо раніше імпортери обмежувалися партіями до 6000 тонн через дунайські порти, то тепер компанії укладають довгострокові контракти на великі обсяги. Зокрема, "Санагро Україна" вже доставила понад 50 тисяч тонн добрив однією партією через порт Південний.

Учасники ринку активно інвестують в інфраструктуру. Global Ocean Link побудувала на терміналі ТІС два склади місткістю понад 30 тисяч тонн, компанія TEUS встановила обладнання для фасування в порту Чорноморськ, а "Каспіт трейд" придбала два судна й розширила складські потужності.

Водночас конкурентне середовище стало значно жорсткішим. На ринок вийшло багато нових гравців, що призвело до демпінгу та тиску на ціни. Проте для українських аграріїв це створило додаткові можливості для отримання знижок.

Цікаво, що зростання імпорту добрив також позитивно впливає на логістику експорту зерна. Наявність зворотних вантажів підвищує рентабельність морських перевезень, особливо враховуючи дисбаланс у структурі вантажообігу українських портів, де експорт (88,1 млн тонн) значно переважає імпорт.

Більше новин читайте на GreenPost.

Читайте GreenPost у Facebook. Підписуйтесь на нас у Telegram.

Більше з розділу Агро
Фото ілюстративне
Дефіцит кадрів та зростання зарплат стимулюють масову автоматизацію горіхового бізнесу в Україні
1 хв на прочитання14 Лютого 2026
Фото: Pixabay.com
Зафіксовано різке скорочення популяції гризунів в українських полях
1 хв на прочитання13 Лютого 2026
Операція «Чисте місто»: заарештовано підозрюваних у справі про захоплення столичної землі
Земельні схеми у Києві: ВАКС відправив під варту ексзаступника голови КМДА
1 хв на прочитання12 Лютого 2026
Фото: розмінування забруднених вибухівкою земель / ДСНС
Уряд запроваджує новий механізм швидкого повернення в обіг замінованих сільськогосподарських угідь
1 хв на прочитання12 Лютого 2026
Агролісівництво: коли дерева і поля працюють разом
5 хв на прочитання10 Лютого 2026
Пальмову та соєву олію в ЄС повністю виключать із виробництва біопалива до 2030 року
2 хв на прочитання10 Лютого 2026
Всесвітній день зернобобових: чому нут, сочевиця та квасоля стали їжею майбутнього
2 хв на прочитання10 Лютого 2026
Корупція на харчуванні ЗСУ: ДБР заблокувало схему з «відкатами» у 50%
1 хв на прочитання09 Лютого 2026
Більше з GreenPost