Блокада и удвоение фрахта: порты Большой Одессы впервые за 2,5 года остались без судов

Украинский морской коридор оказался под самым жестким давлением с момента начала своего функционирования. Если в июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, то начиная с 22 июля 2026 года не зашло ни одного судна.

Об этом сообщила журналистка Виктория Войтова со ссылкой на коммерческого директора экспедиторской компании ООО «Грандар» Артема Матусевича.

Основная причина остановки — целенаправленные атаки непосредственно на гражданские суда, из-за чего судовладельцы и перевозчики не готовы брать на себя критические риски.

Рекордный урожай под угрозой и двойной удар по экспорту

Остановка черноморской логистики нанесла сокрушительный удар по аграриям, зернотрейдерам и предприятиям горно-металлургического комплекса. Ситуация осложняется несколькими факторами:

• Рост стоимости доставки: стоимость фрахта выросла почти вдвое, что существенно снижает рентабельность украинского экспорта.
• Неблагоприятная конъюнктура: рекордные урожаи собрали также соседние Молдова и Румыния. В связи с этим Румыния в первую очередь реализует собственное зерно и не заинтересована в расширении транзита из Украины.
• Перерыв в контейнерных перевозках: альтернативные маршруты через румынскую Констанцу стали экономически нецелесообразными. Контейнерное направление (объем перевозок по которому в первом полугодии 2026 года вырос на 43 %) в настоящее время практически приостановлено.

От рекордно высокого спроса и стабильного экспорта по альтернативным маршрутам в настоящее время выигрывает лишь рапс.

Альтернативные маршруты и льготы от Молдовы

Эксперты отмечают, что Дунайский маршрут, железная дорога и автомобильные переправы не способны полностью заменить черноморские порты. Без Дуная пропускная способность экспорта снижается ещё на 1 млн тонн, а дополнительными препятствиями остаются дефицит локомотивной тяги и нехватка водителей.

Положительный сдвиг: Молдова предоставила 50-процентную скидку на тарифы молдавской железной дороги для транзита украинских грузов (потенциал коридора — 500–800 тыс. тонн). Это особенно важно на фоне августовского повышения грузовых тарифов «Укрзализныци» на 30%.

Прогнозы и сценарии развития

Эксперты ООО «Грандар» рассматривают три возможных сценария на ближайшую перспективу:

• Частичная деэскалация и возобновление движения по морскому коридору;
• Продолжение блокады, в условиях которой основными каналами вывоза урожая до конца года останутся Дунай и западные границы;
• Дипломатическое решение для полноценного возобновления экспорта.

В случае стабилизации ситуации с безопасностью и наличия страхования экспортный поток через порты Большой Одессы удастся возобновить практически мгновенно, поскольку значительная часть зерна уже ожидает отгрузки в терминалах.

Больше новостей читайте на GreenPost.