Блокада та подвоєння фрахту: порти Великої Одеси вперше за 2,5 року опинилися без суден

Український морський коридор опинився під найжорсткішим тиском від початку свого функціонування. Якщо у червні до портів Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, то починаючи з 22 липня 2026 року не зайшло жодного судна.

Про це повідомила журналістка Вікторія Войтова з посиланням на комерційного директора експедиторської компанії ТОВ «Грандар» Артема Матусевича.

Головна причина зупинки — прицільні атаки безпосередньо на цивільні судна, через що судновласники та перевізники не готові брати на себе критичні ризики.

Рекордний урожай під загрозою та подвійний удар по експорту

Зупинка чорноморської логістики завдала нищівного удару по аграріях, зернотрейдерах та підприємствах ГМК. Situation ускладнюється кількома факторами:

• Зростання вартості доставки: вартість фрахту зросла майже вдвічі, що суттєво знижує маржинальність українського експорту.
• Несприятлива кон'юнктура: рекордні врожаї зібрали також сусідні Молдова та Румунія. Через це Румунія першочергово реалізує власне збіжжя і не зацікавлена у розширенні транзиту з України.
• Пауза в контейнерних перевезеннях: альтернативні маршрути через румунську Констанцу стали економічно недоцільними. Контейнерний напрямок (який у I півріччі 2026 року зріс на 43%) наразі практично заморожений.

Від рекордно високого попиту та стабільного вивезення альтернативними шляхами наразі виграє лише ріпак.

Альтернативні маршрути та пільга від Молдови

Експерти наголошують, що Дунайський маршрут, залізниця та автопереходи не здатні повністю замінити чорноморські порти. Без Дунаю пропускна спроможність експорту падає ще на 1 млн тонн, а додатковими бар'єрами залишаються дефіцит локомотивної тяги та брак водіїв.

Позитивне зрушення: Молдова надала 50% знижку на тариф молдовської залізниці для транзиту українських вантажів (потенціал коридору — 500–800 тис. тонн). Це особливо важливо на тлі серпневого підвищення вантажних тарифів «Укрзалізниці» на 30%.

Прогнози та сценарії розвитку

Експерти ТОВ «Грандар» оцінюють три можливі сценарії на найближчу перспективу:

• Часткова деескалація та відновлення руху морським коридором;
• Продовження блокади, за якої основними каналами вивезення врожаю до кінця року залишатимуться Дунай та західні кордони;
• Дипломатичне рішення для повноцінного відновлення експорту.

У разі стабілізації безпекової ситуації та наявності страхування, експортний потік через порти Великої Одеси вдасться відновити практично миттєво, оскільки значна частина зерна вже чекає на відвантаження в терміналах.

Більше новин читайте на GreenPost.