27 супертанкеров готовятся к погрузке в Красном море из-за перекрытия Ормуза
Саудовская Аравия в экстренном порядке перенаправляет экспорт в обход Ормузского пролива.
Ормузский пролив, Салала, Оман. Фото: MarhelmData / X
По состоянию на 16 марта 2026 года глобальная энергетическая логистика претерпевает фундаментальные изменения. После фактического закрытия Ормузского пролива из-за войны с Ираном Саудовская Аравия превратила свой порт Янбу на Красном море в главные «ворота» для мирового экспорта нефти. По данным трекинговых систем, вблизи двух экспортных терминалов Янбу уже сосредоточилось не менее 27 супертанкеров (VLCC), каждый из которых способен принять более 2 миллионов баррелей. Для сравнения, еще в пятницу их было всего 11, сообщает Bloomberg.
Нефть марки Brent уже превысила отметку в 100 долларов за баррель, а аналитики Morgan Stanley прогнозируют рост до 110 долларов во втором квартале. Международное энергетическое агентство назвало закрытие Ормузского пролива самым серьезным ударом по мировой добыче нефти в истории.
Саудовская Аравия использует трубопровод «Восток-Запад» (Petroline) протяженностью 1200 км для перекачки нефти с месторождений на востоке страны к побережью Красного моря. Поставки через Янбу выросли до 3,1 млн баррелей в сутки, хотя Эр-Рияд стремится достичь отметки в 5 млн баррелей, чтобы минимизировать дефицит.
Компания Saudi Aramco предлагает клиентам (преимущественно из Азии) выбрать: либо рисковать с поставками через Персидский залив, либо получать только сорт Arab Light через Янбу. При этом из-за пропускной способности трубопровода покупатели могут получить лишь часть своих обычных месячных квот.
Египет как «запасной выход»
Важную роль в новой схеме играет Египет. Правительство страны предложило использовать нефтепровод Sumed (от Красного моря до Средиземного), чтобы облегчить доставку саудовской нефти европейским потребителям. Это позволяет избежать высоких страховых премий за проход судов через опасные зоны. Несмотря на эти усилия, эксперты предупреждают: обходные пути не могут полностью заменить Ормузский пролив, через который ранее проходило 25% мировой морской торговли нефтью. Мир готовится к длительному периоду высоких цен и энергетической нестабильности, пока ключевой водный путь остается заминированным и заблокированным.
Больше новостей читайте на GreenPost.
