Як Україна планує стабілізувати експорт через Дунай у 2026 році
Стратегія передбачає не лише оновлення інфраструктури, а й кардинальні зміни у фінансовій та тарифній політиці.
Експериментальний проєкт розвитку Дунайських портів
Координаційна рада з питань розвитку морських портів схвалила запуск проєкту, який передбачає створення єдиної Дунайської філії АМПУ та впровадження моделі реінвестування прибутку у флот і порти. План також включає спеціальні тарифні стимули для залізничних перевезень до Ізмаїла та Рені, що дозволить забезпечити роботою 56 стивідорних компаній та гарантувати вантажопотік до 2,5 млн тонн на рік. Про це пишуть Міністерство розвитку громад та територій України.
Проєкт має на меті збереження понад 5 500 робочих місць у регіоні та поглиблення інтеграції України до європейської транспортної мережі TEN-T. Крім того, на базі вільних ділянок у портах та на територіях Українського Дунайського пароплавства планується створення індустріальних парків. Це дозволить залучити інвестиції та забезпечити порти новими обсягами вантажів за рахунок місцевої переробки.
Окрему увагу на засіданні приділили портам Великої Одеси. Через безпекові ризики «Укрзалізниця» часто змушена змінювати маршрути на довші, що здорожує логістику. Для вирішення цієї проблеми заступник міністра Олексій Балеста запропонував механізм «усереднення тарифних відстаней». Це дозволить бізнесу сплачувати сталий тариф незалежно від фактичного шляху прямування потяга, забезпечуючи передбачуваність витрат для експортерів.
Також було підтримано запуск пілотного проєкту в порту «Чорноморськ», де послуги з перевалки вантажів надаватимуться через систему «Prozorro.Продажі». Усі напрацьовані пропозиції щодо Дунайського кластеру найближчим часом будуть передані на розгляд Кабінету Міністрів для офіційного старту експерименту.
Більше новин читайте на GreenPost.
