Порти Великої Одеси залишилися без контейнерних суден

З серпня 2026 року до портів Великої Одеси не зайшло жодне контейнерне судно. Головною причиною зміни системної логістики стала серія атак на портову інфраструктуру, що змусило вантажопотік активніше переміщуватися на дунайський напрямок.

За даними Асоціації міжнародних експедиторів України (АМЕУ), ситуація в морській галузі зазнала суттєвих трансформацій:

Дунайський напрямок як основний коридор

• Частка ринку: у серпні дунайські порти обробили 1,24 млн тонн вантажів — це майже три чверті (74%) від загального обсягу обробки всіх українських портів за місяць. На них також припало 97% усіх суднозаходів.

• Лідери перевалки:

Ізмаїльський порт обробив 934,5 тис. тонн (488 суднозаходів);

Ренійський порт — 299,6 тис. тонн (104 суднозаходи);

Усть-Дунайський порт — 4,7 тис. тонн.

Скорочення обсягів та пропускна спроможність

Падіння показників: за підсумками серпня українські порти сумарно обробили лише 1,67 млн тонн вантажів, порівняно з 8,55 млн тонн у квітні 2026 року.

Динаміка суднозаходів: кількість заходів суден у порти Великої Одеси впала з 310 у квітні до 16 у серпні.

Дисбаланс потужностей: максимальна пропускна спроможність дунайського кластера становить близько 1,3 млн тонн на місяць, тоді як орієнтовний потенціал портів Великої Одеси сягає 6,5 млн тонн.

Загальні підсумки та експорт

Попри серпневе падіння, перше півріччя 2026 року демонструвало позитивну динаміку: за січень–червень порти обробили 124 612 TEU контейнерів (+29,4% до аналогічного періоду 2025 року).

Загалом за вісім місяців 2026 року (січень–серпень) українські порти перевалили 47,8 млн тонн вантажів, із яких 82,6% (39,5 млн тонн) становили експортні операції. Наразі ключове навантаження припадає саме на Дунайський регіон.

Більше новин читайте на GreenPost.