Ормузский пролив остается полупустым, несмотря на перемирие между США и Ираном

По состоянию на утро четверга, 9 апреля 2026 года, мировое судоходство на одной из важнейших морских артерий планеты остается фактически парализованным. Несмотря на сенсационное заявление президента США Дональда Трампа о двухнедельном прекращении огня, капитаны судов и страховые компании не спешат возобновлять транзит, об этом пишет «Портовик».

Впечатляющие цифры: кто оказался в «ловушке»?

По данным мониторингового ресурса MarineTraffic, в водах Персидского залива образовалась беспрецедентная «морская пробка». На якоре стоят сотни судов, загруженных критически важным сырьем:

• Нефтяные танкеры: более 400 единиц.
• Суда для перевозки СПГ (LNG): 34 танкера.
• Танкеры для сжиженного газа (LPG): 19 единиц.

Почему суда не выходят в море?

Несмотря на дипломатические договоренности, рынок находится в состоянии глубокого недоверия. Эксперты выделяют три основные причины задержки:

• Отсутствие механизмов безопасности: Судовладельцы ждут не просто политических заявлений, а реальных гарантий безопасного прохода от военно-морских сил обеих сторон.
• Юридические коллизии: Страховые премии за риски военных действий остаются на пиковых отметках. Выход судна в пролив без обновления условий страхования может обойтись компаниям в миллионы долларов.
• Контроль со стороны Ирана: Тегеран по-прежнему фактически контролирует водные пути, а порядок координации движения через иранские территориальные воды во время «перемирия» остается неясным.

Последствия для мировой экономики

Затянувшаяся пауза в Ормузском проливе уже привела к нестабильности на нефтяных рынках. Хотя цена на нефть несколько снизилась на фоне ожиданий мирного урегулирования, фактический дефицит поставок продолжает оказывать давление на экономики Азии и Европы.

Эксперты отмечают, что если в течение ближайших 24–48 часов массовое движение судов не возобновится, двухнедельное «перемирие» может быть использовано лишь для перегруппировки сил, а не для возобновления мировой торговли.

Прогноз: Рынок внимательно следит за первыми «смельчаками». Безопасный проход первой десятки крупных танкеров станет сигналом для остального флота к началу полноценного разблокирования артерии.

Больше новостей читайте на GreenPost.