Здорожчання нафтопродуктів та дефіцит бензину – прогнози експертів

На українському оптовому ринку нафтопродуктів зафіксовано різке зростання вартості дизельного палива. Всього за добу оптова ціна підскочила одразу на 5 гривень за літр і зрівнялася із середніми роздрібними показниками, досягнувши позначки 75 гривень за літр. За даними директора консалтингової компанії «А-95» Сергія Куюна, тенденція до подорожчання продовжилася й наступного ранку, коли оптові пропозиції почали коливатися вже в межах 76–77 гривень за літр, повідомляє «Комерсант». Такий ціновий паритет між оптом і роздрібною торгівлею свідчить про серйозний тиск на операторів АЗС і неминуче перенесення нових витрат на кінцевого споживача.

Головним чинником, що спровокував стрімке зростання цін на внутрішньому ринку, стала динаміка світових цін на нафту та готові нафтопродукти. На тлі геополітичної напруженості вартість нафти марки Brent на міжнародних біржах піднялася до рівня 87 доларів за барель, тоді як ще в червні цей показник перебував на відносно стабільній позначці в 70 доларів за барель. Паралельно відбулося подорожчання й безпосередньо дизельного палива на європейських торговельних майданчиках: якщо червневий мінімум становив 875 доларів за тонну, то в середині липня ціна злетіла до 1163 доларів за тонну. Хоча ці показники ще не досягли пікових лютневих значень, для українського ринку такий імпортний паритет виявився відчутним ударом.

Додатковим чинником, що сприяв зростанню цін у країні, стало значне вичерпання раніше сформованих резервів у країні:

•  На прохання уряду українські трейдери створили надлишкові запаси палива напередодні посівної кампанії та можливих логістичних труднощів, що дозволило утримати ціни на низькому рівні у травні.
• Протягом усього червня ресурс, закуплений за піковими весняними цінами, реалізовувався за максимально можливими роздрібними тарифами, внаслідок чого компанії увійшли в липень із запасами, які виявилися вдвічі меншими, ніж обсяги попереднього місяця.
• Через дефіцит дешевих перехідних залишків у мереж не залишилося фінансового потенціалу для амортизації нових

Більше новин читайте на GreenPost.