Водень замість нафти, газу і вугілля – в Європі назріває водневий бум
Польські компанії PKN Orlen і Pesa 12 грудня оголосили про спільне будівництво потягу, що працює на водневому паливі. Компанії співпрацюватимуть з метою розвитку вантажоперевезень з нульовими викидами, але воднева технологія може бути використана і в пасажирських перевезеннях. Про це пише Gazeta.pl.
Лист про
наміри вони підписали під час конференції, організованої Національним
агентством з енергозбереження, адже розвиток технології з нульовими викидами є
частиною екологічної політики ЄС.
«Як і інші паливні компанії, ми готуємось до перетворення енергії. Ось чому ми зосереджуємо свою діяльність на інвестиціях у відновлювані джерела енергії та розвитку інфраструктури альтернативних видів палива», - сказав президент PKN Orlen Даніель Обайтек.
"Зелений водень" приходить на зміну не тільки дизеля на транспорті, а й природного газу в опаленні і вугілля в металургії.
Водень
розглядають як один з ключових джерел чистої енергії, а воднева технологія з
нульовими викидами зараз послідовно впроваджується у всьому світі.
Принаймні, в різних країнах до нього починають активно готуватися. Останнім часом в ЗМІ з'являється все більше повідомлень про пілотні проєкти з воднем. І все частіше можна побачити хімічне позначення цього газу: H2.
Читайте також: В Україні створили унікальний автономний електродвигун для космічних польотів
Транспорт
на основі водню найбільш поширений в Японії та Каліфорнії в США. Останнім часом
такі транспортні засоби стали популярними і в Європі, а німецький уряд зобов’язався
покрити 40% витрат на водневе паливо.
Зелений газ
"Зелений газ" Н2 утворюється поряд з киснем при електролізі звичайної
води. Процес цей технічно досить простий, але дуже енергомісткий. Однак, якщо
використовувати для нього надлишки електроенергії, що виробляється з
поновлюваних джерел – вітру і сонця, - то виходить нешкідливе для клімату
паливо, вироблене без викидів в атмосферу CO2.
Поширення в Європі цієї технології, яка отримала назву Power to Gas (P2G), почалося
кілька років тому, і вона лежить в основі європейського інтересу до водню, що
постійно зростає.
"Воднева держава №1 у Європі"
У Німеччині споруджується найбільша в світі станція з виробництва водню методом електролізу,
і стартує експеримент з часткового заміщення воднем газу в опаленні житла, -
повідомляє DW.
Над заміною метану на H2 у газопровідній мережі працюють і у Великобританії, а в Нідерландах
і Бельгії збираються запустити річкове судно на водневому палив, та створити
для нього систему заправок.
В Австрії три провідних промислових концерни готують відразу кілька спільних
пілотних проєктів, зокрема, щодо використання водню замість вугілля при
виробництві сталі, а колишній і, ймовірно, майбутній канцлер, Себастіан Курц в
ході виборчої кампанії висуває гасло перетворення своєї країни в "водневу
державу №1". На цю ж роль претендує і Франція. Та й Німеччина цілком зможе
поборотися за такий титул.
Приміські електрички на водні
Два поки єдиних в світі водневих потяги, які не завдають жодної шкоди довкіллю, вже рік
курсують саме в Німеччині.
Більш того, вони вже успішно відпрацювали свої перші 100 тисяч кілометрів. Це сталося
в липні, через десять місяців після початку регулярного перевезення пасажирів
cтокілометровим маршрутом між містами Бремергафен і Бремерферде.
До кінця 2021 року на цій неелектрифікованій залізничній лінії на північному заході
країни збираються повністю відмовитися від дизельних локомотивів, замінивши їх
на 14 потягів, що виробляють електроенергію завдяки хімічній реакції між воднем
і киснем. Замість звичних викидів виходить вода.
В таких перетвореннях Німеччина стане безперечним світовим лідером в області водневого залізничного транспорту.
Читайте також: Канадський стартап розробляє метод зарядки електромобіля за лічені хвилини
Німців і загалом європейців водень приваблює, перш за все, з екологічних міркувань. Ширше
впровадження водневих технологій допоможе країнам ЄС виконати зобов'язання,
взяті на себе в рамках Паризької кліматичної угоди.
Але є і економічний інтерес. Він пов'язаний з тим, що використання такого поновлюваного
джерела енергії, як водень, знижує потребу у викопних енергоносіях, найчастіше
імпортованих. Наприклад, в нафті і нафтопродуктах, на яких працюють дизельні
локомотиви.
Зараз німці збираються перетворити територію між Кельном і Бонном в модельний регіон
з впровадження H2, зокрема як палива для автобусів, вантажних і легкових
автомобілів, можливо - і для суден, адже Рейн поряд.
Водневе опалення
Тим часом в третьому за розмірами британському місті Лідсі енергетична компанія
Northern Gas Networks готує пілотний проєкт, мета якого – повністю перевести
опалення у всьому місті з природного газу, метану, на водень. Морські
вітропарки для його виробництва методом електролізу вже є.
Відповідні бойлери для нагріву води три роки розробляє в англійському місті Вустер філія
німецької фірми Bosch Termotechnik. Її голова Карл Арнцен розповів газеті Die
Welt, що уряд Великобританії ще донедавна збирався знижувати значні викиди CO2
шляхом переведення опалювальних систем по всій країні з газу на електрику,
однак в цьому році міністерство економіки дуже зацікавилося водневою ідеєю.
Шанси водневих автомобілів
Найкращі перспективи, за оцінками експертів, "зелений водень" має в
промисловості, а також на вантажному, повітряному і водному транспорті.
А ось у водневих легкових машин шанси на успіх представляються мінімальними, хоча японська компанія Toyota і збирається розширювати їхній випуск. Станом на 1 січня 2019 року в Німеччині, наприклад, було зареєстровано всього лише 392 автомобіля, що працює на H2. А от у електромобілів, не кажучи вже про гібриди, перспективи набагато кращі.
Читайте також: В Китаї запустили безпілотні і безрейкові трамваї
