Росія готує масштабний імпорт бензину з Індії через дефіцит пального у 20%

Уряд Російської Федерації терміново підготував радикальні зміни до податкового законодавства, які передбачають виділення бюджетних субсидій нафтовим компаніям за імпорт бензину з-за кордону. Головним постачальником пального для РФ має стати Індія. До такого кроку Кремль змусив катастрофічний дефіцит автомобільного пального на внутрішньому ринку, який на п'ятий рік повномасштабної війни проти України сягнув критичних 20% від загального рівня споживання.

Про це повідомляє Deutsche Welle із посиланням на рішення профільного комітету Держдуми РФ.

Аби залучити трейдерів до постачання, російська влада інтегрує індійське пальне у внутрішній «демпферний механізм» (систему компенсацій з бюджету для стримування роздрібних цін). Розмір держсубсидій вираховуватимуть на основі індикативної вартості пального на ринку Індії та витрат на його складну морську логістику.

Нафтовий кругообіг

Ситуація, що склалася, є унікальним економічним прецедентом і яскравим наслідком міжнародних санкцій та ударів по російській інфраструктурі:

• Куди йшла нафта: Після запровадження європейського ембарго Індія, разом із Китаєм та Туреччиною, стала головним покупцем російської сирої нафти (на ці три країни припадає 98% усього нафтового експорту РФ). У червні 2026 року Індія купувала рекордні 2,66 млн барелів на добу російської нафти марки Urals.
• Індійський експорт: Індійські нафтопереробні заводи (НПЗ) завантажені дешевою російською сировиною, а виготовлені з неї бензин та дизель масово відправляють на експорт. За даними консалтингової компанії Wood Mackenzie, у 2025 році експорт індійського бензину сягнув рекордних 400 тисяч барелів на добу.
• Фінал схеми: Тепер Росія, яка через руйнування власної переробки втратила спроможність забезпечувати себе пальним, змушена за бюджетні кошти викуповувати назад свій же бензин, перероблений в Азії, оплачуючи індійську маржу та наддорогу логістику танкерами.

Причини паливної кризи та «сухий закон» на АЗС у Криму

Головною причиною паливного парадоксу стали послідовні, високоточні та систематичні атаки українських безпілотників на російські нафтопереробні заводи та нафтобази по всій європейській частині РФ. За даними міжнародного агентства Reuters, внаслідок цих ударів обсяги переробки нафти всередині Росії впали до мінімальних показників за останні двадцять років, а безпосереднє виробництво бензину обвалилося на чверть (25%).

Брак пального вже переріс у гостру регіональну кризу. Влада низки суб'єктів РФ запровадила ліміти та картки на продаж нафтопродуктів.

Найбільш критична ситуація зафіксована на території тимчасово анексованого Кримського півострова. Починаючи з 21 червня 2026 року, окупаційна адміністрація повністю припинила продаж будь-якого пального для фізичних та юридичних осіб. За заявою так званого керівника Криму Сергія Аксьонова, усі наявні запаси бензину та дизеля на півострові заблоковані й постачаються виключно для потреб російських військових підрозділів, екстрених служб та силових структур, що забезпечують життєдіяльність стратегічних об'єктів. Цивільний транспорт у Криму опинився на межі повного зупинення.

Більше новин читайте на GreenPost.