Позашляховики забруднюють повітря більше, ніж важка промисловість
13.01.2020
Олександра Єршова
Популярність сегменту великих кросоверів не зменшується, а щороку набирає обертів. Зростаючий попит на позашляховики призвів до рекордних продажів в преміум-класі, а за показниками збільшення шкідливих викидів кросовери стали другими після енергетичного сектору.
Поки виробники розвивають галузь електричних транспортних
засобів, сегмент кросоверів нарощує об'єми виробництва та приносить високий
прибуток, особливо у преміальних брендів. Так компанія BMW повідомила про
рекордні продажі Х-моделей. В 2019 році їм вдалось реалізувати на 2% більше
кросоверів по всьому світу, а цифра склала 2168 536 автомобілів. В
Mercedes-Benz заявили, що кожен третій розкішний автомобіль, проданий минулого
року, відносився до SUV. Рекордні продажі у "зірки" відзначено в
Німеччині, Китаї та США.
"Зростання позашляховиків у відсотковому відношенні до ринку, здається, вже 25 років майже не зупиняється. Позашляховики, мабуть, з точки зору форми кузова, все ще залишаються лідерами", - сказав цього тижня на CES в Лас-Вегасі генеральний директор Daimler Ола Калленіус, передає AutoBlog.
Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) у своєму звіті World Energy Outlook 2019 у листопаді зауважило, що для виробників споживча перевага позашляховиків може значно компенсувати вигоди від продажу електромобілів. Вони відмітили, що вдвічі більша частка ринку викидів від кросоверного сегменту зросла майже на 0,55 гігатонн вуглекислого газу протягом останнього десятиліття до 0,7 гігатонн.
За показниками, SUV-сегмент став другим найбільш шкідливим для атмосфери з 2010 року, випередивши навіть важку промисловість, авіацію та вантажівки, але поступився енергетичному сектору.
Статистика показує, що зараз існує більш, ніж 200 мільйонів SUV
у всьому світі, а в 2010 році їх було десь 35 мільйонів, що показує приріст в
60 відсотків за даними автомобільної спілки IEA. За їхнім прогнозом, якщо
популярність продовжить зростати, це додасть ще 2 млн барелів на день до
прогнозу попиту на нафту на 2040 рік.
Але варто зауважити, що ті ж самі BMW та Mercedes-Benz роблять ставку саме на позашляховики, випускаючи на ринок повністю електричні версії, як BMW iX3 та Mercedes-Benz EQC. До того ж останні моделі компаній з двигунами внутрішнього згоряння мають наднизькі показники викидів. Це показали дані потужної асоціації автомобільної промисловості VDA: нещодавно зареєстровані кросовери німецьких брендів скоротили викиди СО2 на 35% з 2008 року.
Найближчим часом баварська компанія випустить на ринок 25
гібридних та електричних автомобілів, а до 2025 року половина всіх авто бренду
буде електрифікована. В Mercedes-Benz теж зауважили, що до 2030 року половина
проданих машин у світі буде гібридними або електричними, а в Європі 50%
досягнуть цього вже в 2025 році.
Нагадаємо, що в 2019 році в Європі також великі показники продажів показав гібридний Mitsubishi Outlender PHEV, а першим електрокаром бренду Jaguar став теж кросовер I-Pace. На гібридні технології перейшов Porsche Cayenne, а Hyundai Kona EV та Kia Nirо EV вразили своїми можливостями з пробігу на одному заряді акумуляторів.
