Логістичний удар по Чорноморську: світовий гігант Maersk призупиняє контейнерний сервіс

Датський судноплавний гігант A.P. Moller - Maersk повідомив про тимчасове зупинення контейнерних та вантажних сервісів через Рибний порт Чорноморська на Одещині. Рішення оператора стало прямою реакцією на посилення ракетно-дронових ударів РФ по об'єктах портової та цивільної інфраструктури, що обслуговують морські експортні шляхи України, повідомляє Reuters.

За останні тижні Maersk став уже другою великою міжнародною компанією, яка коригує свою діяльність у регіоні: раніше про вимушену паузу в роботі на потужностях головного порту Чорноморська оголосив один із найбільших агроекспортерів України — холдинг Kernel. У своїй офіційній заяві данська компанія підкреслила, що через поточні безпекові ризики, які безпосередньо впливають на операційні процеси, вона не може гарантувати стабільне надання послуг за цим напрямком.

Логістичні зміни: Констанца замість Одеського регіону

Для мінімізації ризиків та збереження ланцюгів постачання Maersk впроваджує альтернативну схему транспортування імпортних та експортних вантажів. Судна, які прямували до Рибного порту Чорноморська, будуть перенаправлені до румунського порту Констанца. Звідти доставка контейнерів до кінцевих отримувачів в Україні здійснюватиметься сухопутним транспортом або фідерними маршрутами.

• Статус суден: усі імпортні відправлення, призначені для Чорноморська, перезоновано на румунський логістичний вузол.
• Терміни відновлення: сервіс призупинено безстроково — до отримання додаткових гарантій безпеки.

Офіційні представники Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України уточнили, що Рибний порт Чорноморська є окремим приватним портовим оператором. При цьому основний глибоководний морський торговельний порт «Чорноморськ», а також інші ключові гавані Великої Одеси (Одеса та Південний) продовжують функціонувати та обслуговувати корабельний трафік у межах українського морського коридору.

Вплив на аграрний експорт та світову торгівлю

За оцінками міжнародних аналітиків та трейдерів, регулярні обстріли припортової інфраструктури, зернових терміналів та цивільних суден призвели до втрати Україною майже третини її потужностей із перевалки зернових через Чорне море. Нагадаємо, що частка України у світовому експорті пшениці становить близько 6%, а кукурудзи — понад 11%.

Попри системний тиск на портову мережу Одещини, Україна продовжує захищати власну судноплавну логістику та здійснювати дзеркальні заходи в акваторіях Азовського та Чорного морів із метою захисту власної національної безпеки та зниження військово-морського потенціалу агресора.

Більше новин читайте на GreenPost.