Прорив крізь Альпи: під Бреннерським перевалом завершено стикування головних тунелів між Австрією та Італією

Будівництво Бреннерського базового тунелю (Brenner Base Tunnel) вийшло на свій фінальний та вирішальний етап. 28 липня 2026 року будівельні бригади прибрали останній масив гірської породи, що розділяв австрійський та італійський сектори. Відтепер обидва основні залізничні тунелі вперше безпосередньо з'єднали дві країни під Альпами.

Про це повідомляє італійське видання Il Sole 24 Ore, передає ЦТС.

Прорив відбувся на глибині близько 1,4 км під гірським масивом, де австрійська будівельна ділянка H53 Pfons-Brenner з'єдналася із завершеними тунелями італійської ділянки H61 Mules 2-3.

Ювелірна точність та технології будівництва

Спорудження обох частин тунелю здійснювалося за різними технологіями, що вимагало від інженерів надзвичайної геодезичної точності:

• Італійський бік: Проходка здійснювалася за допомогою двох високотехнологічних тунелепрохідницьких комплексів (ТПК) — Virginia та Flavia, які рухалися в напрямку державного кордону.
• Австрійський бік: Роботи виконувалися традиційним буровибуховим методом.

Попри складні геологічні умови, відхилення між двома напрямками проходки становило лише кілька сантиметрів, що довело ювелірну точність вимірювань та розрахунків.

Контекст: У вересні 2025 року Австрію та Італію вже з'єднали через допоміжний розвідувальний тунель. Нинішній же прорив стосується саме двох основних тунелів, якими у майбутньому курсуватимуть високошвидкісні пасажирські та важкі вантажні поїзди.

Що далі та чому це важливо для Європи?

Наразі будівельні роботи тривають на північному відрізку, де ТПК Wilma та Olga завершують прокладання тунельних ниток у напрямку австрійського Інсбрука.

Екологічний та економічний ефект: Введення Бреннерського базового тунелю в експлуатацію покликане кардинально змінити транспортну логістику Центральної та Південної Європи. Об'єкт дозволить:

• Суттєво розвантажити автомагістраль Brenner — один із найбільш перевантажених вантажівками автошляхів Альп.
• Перенаправити основний потік транзитних вантажів між Італією та Північною Європою з автошляхів на екологічний залізничний транспорт.
• Скоротити час пасажирських перевезень між Центральною та Південною Європою.

Більше новин читайте на GreenPost.